финансировать IRMA, как и взносы ее членов, не превышающие 15 000 долларов в год. Компания Ford, в частности, пообещала сотрудничать с шахтерами, чтобы продвигать то, что она считает ответственной добычей.

"Все, что мы производим, и все, что входит в нашу продукцию по всей цепочке поставок, должно не только соответствовать местным законам, но и следовать нашим обязательствам по устойчивому развитию и защите прав человека", - заявил один из руководителей Ford в 2021 году, когда компания стала первым американским автопроизводителем, присоединившимся к IRMA. Ford будет сотрудничать с IRMA, чтобы настоять на том, чтобы шахтеры соответствовали его "последовательным, четким и общим ожиданиям в отношении ответственной практики".

Становилось все более очевидным, что стандарты IRMA являются мощным инструментом для тех, кто выступает против шахт по всему миру, и в то же время дают автопроизводителям и другим производителям чувство облегчения от того, что они покупают литий, медь и другие металлы, полученные из этических источников, для перехода к "зеленой" энергетике. IRMA, безусловно, стала инструментом прозрачности. Но он не принимал решения за регулирующие органы или обычных потребителей. Они должны были воспользоваться массивами данных, полученных от IRMA, и принять решение самостоятельно.

В сентябре того же года, когда Ford присоединился к IRMA, автопроизводитель встретился с Джеймсом Калауэем и компанией ioneer в отеле Cosmopolitan на Лас-Вегас-Стрип, чтобы обсудить покупку лития у Риолит-Ридж. Ford засыпал Калауэя вопросами о гречихе Тихема, особенно о том, как ioneer надеется защитить редкий цветок и одновременно обеспечить его литием. Ни один крупный американский автопроизводитель еще не подписал обязательную сделку на поставку лития, и Калауэй жаждал заключить ее с Ford. Однако встреча закончилась ничем.

Однако в следующем году компания Ford вернулась к ioneer и предложила купить ее литий. Это решение, казалось бы, противоречило позиции компании по поддержке стандартов IRMA, учитывая борьбу за гречку Тьехма. Когда Ford попросил ioneer пройти аудит IRMA, ioneer заявила, что хочет использовать стандарты, установленные Горной ассоциацией Канады, которая контролируется горнодобывающими компаниями. "Мы посчитали, что канадские стандарты для нас лучше", - сказал мне Калауэй. В конце концов Ford понял, что ему нужен литий ioneer. Сделка была заключена. Даже если бы Ford хотел покупать литий только на шахтах, прошедших аудит IRMA, их было бы не так много, и уж точно не достаточно, чтобы обеспечить топливом весь переход к "зеленой" энергетике.

"На шахтах, прошедших аудит IRMA, не хватает такого объема. Мы к этому идем, но еще не дошли до конца", - сказал Буланже. Для IRMA отсутствие аудита со стороны ioneer было очевидной лазейкой, но к моменту заключения сделки с ioneer компанией Ford ее представители уже работали над ее устранением. Некоммерческая организация разрабатывала стандарты не только для новых шахт, но и для новых плавильных заводов. Для новых шахт, в частности, основными компонентами оценки должны были стать вред окружающей среде и права коренных народов. Но согласится ли компания ioneer соблюдать эти новые стандарты, особенно после того, как сделка с Фордом была подписана и скреплена печатью? "Добыча полезных ископаемых - это действительно сложный процесс, и да, он наносит вред. Но у нас есть технологии, позволяющие делать все лучше; нам просто нужна поддержка всей цепочки создания стоимости", - говорит Буланже. И это касается не только автомобильной промышленности.

ГЛАВА 4. Воздуходувка для листьев

"Слышали ли вы о воздуходувках LEAF?!"

Неожиданный вопрос поступил от бывшего коллеги, когда мы общались за выпивкой летом 2018 года. Я действительно слышал о воздуходувках для листьев. Я также слышал о них каждый раз, когда их использовали в городских парках, на заднем дворе в пригороде или в любом другом месте, изобилующем большим количеством листьев, скошенной травы и прочего газонного мусора. Они были шумными, но, по крайней мере, казались идеальным средством для уборки вышеупомянутого хлама.

"Ну, - сказал мой бывший коллега, - они ужасно влияют на окружающую среду. Они выбрасывают в атмосферу гораздо больше загрязняющих веществ, чем обычный автомобиль, и они повсюду. Они просто ужасны. Их нужно объявить вне закона".

Я никогда не слышал о войне против воздуходувок для листьев, но вскоре погрузился в исследование, увлеченный аргументами "за" и "против" этих крошечных устройств, которые, судя по всему, оказывают огромное влияние на нашу глобальную окружающую среду. Воздуходувки для листьев, как мы их знаем, обычно работают на бензине с дешевыми и удобными двухтактными двигателями, которые также приводят в действие небольшие лодочные моторы, бензопилы и газонокосилки. Они называются "двухтактными", потому что двигатель завершает один цикл внутреннего сгорания за каждые два движения поршня. Но у таких двигателей нет внутренней смазки (как у автомобилей, работающих на бензине), поэтому бензин необходимо смешивать с маслом. Около трети топлива не сгорает в ходе этого двухступенчатого процесса, поэтому двигатель выбрасывает в атмосферу жуткую смесь загрязняющих веществ, в том числе угарный газ и химические вещества, которые могут способствовать образованию смога и вызывать кислотные дожди.

Устройства с двигателем, конечно, работают быстрее, чем грабли. Они отлично подходят для профессиональных ландшафтных дизайнеров, которым приходится обслуживать десятки домов и предприятий. Они также отлично подходят для обычных домовладельцев, у многих из которых, вероятно, нет двух часов каждую субботу, чтобы скрести траву или клумбы. Дорогу к погибели, очевидно, расчищают листоуборочные машины.

На конференции, организованной Агентством по охране окружающей среды США, двое видных ученых назвали воздуходувки для листьев "очевидным источником" выбросов. Один из авторов газеты The New York Times выразил сожаление по поводу того, что воздуходувки наполняют воздух "вонью бензина и смерти", и сравнил эти устройства с "механической саранчой", которая опускается на районы, "как кузнечики в старину". Отчет автомобильного сайта Edmunds показал, что средняя обычная воздуходувка, работающая на бензине, выбрасывает больше загрязняющих веществ, чем пикап Ford. По данным Edmunds, при обдуве листьев в течение получаса двухтактной воздуходувкой для листьев в вашем дворе выделяется примерно такое же количество углеводородов, как и при поездке на пикапе Ford из Техаса на Аляску. Что делает это исследование таким интересным (и тревожным), так это то, что оно было проведено в 2011 году, и с тех пор Ford Motor Co. внесла улучшения в свои экологические стандарты. Но базовая конструкция бензинового двухтактного двигателя осталась практически неизменной. (Добавление воздушных фильтров сделало бы их тяжелее, тем самым отменив всю привлекательность).

В разных городах США рассматривался вопрос об их запрете. Некоторые, например, Вашингтон, округ Колумбия, так и сделали. Штат Калифорния постепенно отказывается от всего газонокосильного оборудования к 2024 году. Лорена Гонсалес, которая,